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国六排放来了,我们的车将贬值50%!

车有范儿2018-11-07 17:59:20

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─────  观  其  车 · 知  其  人  ─────

国六标准已经到来,

我们的车会贬值多少?

国四/国五车主何去何从?

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距离今年1月1日全国推行国五排放标准还不到一年时间,国六标准就如同晴天霹雳,突然来到了我们身边。虽然排放标准逐渐升级是正常事情,但是如此高速的升级,还是让范儿和很多车主有点儿措手不及。


 

那么,对我们这些打算买车、尤其是还在开着国四、国五车的车主而言,国六标准的实施会给我们带来怎样的影响?我们的爱车又将受到怎样的冲击呢?今天,范儿就给大家详细分析分析。


国六真的来了,不是开玩笑

 


今年3月底,深圳率先发声,将在明年1月1日起,率先实施汽油车国六排放标准(柴油车国六在今年7月1日实施)。要知道,根据国家环保部之前的消息,小轿车原计划在2020年7月1日实施国六A排放标准,并于2023年7月1日实施更严格的国六B排放标准。


 

但是深圳直接跳过了国六A,提前五年实施国六,不由的让人惊叹“步子迈的大”。而且,广州、河南也纷纷跟风,表示都将在2019年1月1日实施号称“全球最严排放标准”的国六排放标准。


 


根据国家排放标准实施的历史来看,当新的排放标准开始实施时,低一级标准的车将被禁止销售、注册和转入,也就是说,二手车只能外迁至暂时还没实施新标准的地区。但是在使用上,暂时不受影响。


 

如果车辆比新排放标准要低两个等级,车辆除了不能销售、注册和转入之外,还将面临限行。如果低三个或以上级别,就会被禁行。所以,即便没有了强制报废,那么与新排放标准差别较大的车型,也只能放在家里供着了,基本告别行驶这项功能了。

 

范儿为大家简单捋一捋,当国六标准开始实施的时候,从国五到国一,这些车将会面临怎样的命运。

 

国五车:禁止销售、注册和转入,但是不影响正常使用,没有禁行或者限行。

国四车:禁止销售、注册和转入,根据不同地区的不同政策,很有可能会限行;

国三车:禁止销售、注册和转入,很有可能会像国二车型一样被禁行;

国二车:禁止销售、注册和转入,妥妥的被禁行,只能在家当摆件了;

国一车:它们早就被强制报废了,别想了。


 

当然,不同地区具体法规不同,如何限行,是否禁行,还要根据当地政策,具体问题具体分析。就比如国三标准的车型,在国六标准实施以后,北京、深圳、上海等一线城市很有可能将会采取禁行限制。而其他城市也许会晚些实施,但这终将是国三标准车型的归宿。


国六实施后,你的车将大幅度贬值



国六实施风潮一旦席卷全国,那么你手中的国五车和国四车,将会大幅贬值。由于不能注册和转入,这就意味着,你的爱车只能外迁至还未实施国六的地区,而不能在本地买卖。再加上实施前夕,市面上的国五新车将会被经销商清仓销售,新车价格就已经不保,就更别提二手车价格了。



而随着未来国六车型的普及,国五车型的价值将会进一步被压缩。这种情况就像是新款iPhone推出之后,老款车型无论新旧,都能面临极大的折扣。所以,对于国五车型来说,未来将会有很大的贬值,少则20%多则可能会到50%。


 

除此之外,由于要应对国六排放标准,车企必然会在车辆研发制造商下功夫,引入新技术。而这样就必然会增加车辆研发成本。更高的排放标准,也使汽车经销商多了一个营销噱头,最后还是羊毛出在羊身上,让消费者买单。


 

想象这样一个场景:你一位在深圳打拼的朋友,好不容易辛苦攒下的血汗钱买了一辆爱车,正准备大爱一场呢。结果却被这突入起来的国六打的身心俱碎。看着新买的爱车,眼中尽是呐喊,刚刚买回来的新车,短短几个月就要面临大幅贬值了?


 


而那些正在准备买车的消费者,肯定也在犯愁,好不容易攒够了一辆二手车钱,却让这国六排标搞得进退无路。进,这二手车就得折手里,以后肯定卖不出去了,赔钱不说,还得搭个指标;退,等待国六车型,可是囊中羞涩,不知道何时能买上。


直接买国六车?没那么容易



总之,作为消费者的我们,在这次排放风暴中并没有捞到什么好处,反而还受到了极大的损失。忍痛割肉般的将车辆卖出去换些钱,买辆国六排放标准的车吧,结果发现,当今市面上在售车型中,只有三款车满足国六排放标准。



根据机动车环保网公示了国内首批达到国六排放标准机动车的环保信息,讴歌CDX混动版,官方指导价29.98-35.28万;上汽荣威RX5,官方指导价是9.18-15.08万;英菲尼迪QX50,预售价为35.00-51.00万。以上这些,这是目前市面上所有可选的国六车型了。至于其他国六车型何时推出,还要咨询具体的销售店。


 


当然,各种新能源车是符合国六排放标准的。所以,在范儿看来,从国家通过补贴、大力推广国产电动车,到突然公布要学习欧美禁售汽油车,到最后个别地区提前实施国六,从而大幅加速国六的实施速度,这简直是一盘很大的棋啊!看来,我们手里的汽油车,是要彻底作为牺牲品了。


加速推行国六,环境会加速变好吗?



当然,对于推行更为严苛的排放标准,范儿是非常认可的。毕竟这是出于环境保护的目的。但是,即便在环境更好的欧美,其排放标准也没有国六那么严。欧六标准要求,家用轿车每公里一氧化碳排放不高于1克、氮氧化物不高于0.06克、颗粒物不高于0.005克。而国六标准则是0.5、0.035、0.003,严苛度是现行欧六的一倍!


 


但是我们要知道,汽车虽然是造成环境污染的主要原因之一,但是私家车相比于货车而言,其带来的污染是微乎其微的。即便在国五标准普遍实施的今天,你依旧能经常看见冒着黑烟的大货车,在满大街跑。它们带来的污染,千百倍于我们的私家车。而且即便有严苛的排放标准约束,但是这种约束对于大货车而言,是毫无效果的。


 

而至于“零排放”的电动车,其污染也不可忽略。不论价格高低、性能如何,电动车的每100公里耗电量都在15~18度电左右(每公里耗电0.15-0.18度)。而每发电1度,则需产生碳排5克。也就是说,电动车每公里产生碳排为0.75-0.9克左右,严重超标国六的0.5克/km。


范儿态度

 


标准有了,我们要执行,但却发现并没有相对应合格的车型供消费者选择。而手中的车又面临着淘汰贬值的命运,这的确有些尴尬。对于这次国六排放标准的到来,不知道各位范友如何看呢?


 

如此严格的排放标准,如飙风般狂吹至此,让市面众多车型广受牵连,让我们总有一种错觉,燃油车真的穷途末路了?未来真的要变成电动新能源的世界了?即便未来都是纯电新能源的车,难道污染就没有了?对于国六排放标准的实施,范儿只想说,慢点走,消费者们追不上!步子迈得大了,容易扯着…



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